Chờ Gói Hàng Lâu Hơn Có Thể Giảm Phát Thải Carbon

(SeaPRwire) –   Việc cưỡng lại sức hút của mua sắm trực tuyến và sự hài lòng khi nhận được món hàng trong chưa đầy hai ngày mà không cần rời khỏi nhà có thể rất khó khăn. Điều mà hầu hết mọi người không cân nhắc đến là tác động khí hậu của sự tiện lợi đó.

Khi nói đến việc vận chuyển sản phẩm, “chặng cuối” (last-mile) của quá trình giao hàng—bước cuối cùng trước khi gói hàng đến trước cửa nhà bạn—tạo ra nhiều khí thải nhất vì các tài xế phải thực hiện nhiều điểm dừng, kẹt xe và thường chọn những tuyến đường không hiệu quả để đáp ứng thời gian giao hàng gấp rút. Một nghiên cứu năm 2022 cho thấy tới 50% tổng lượng khí thải carbon của một đơn hàng đến từ “chặng cuối”.

Nhu cầu giao hàng siêu tốc đã làm trầm trọng thêm vấn đề này. “Nếu bạn chọn giao hàng nhanh, bạn sẽ không thể gom các đơn hàng lại với nhau,” Tiến sĩ Sreedevi Rajagopalan, giám đốc Phòng thí nghiệm Chuỗi cung ứng Bền vững MIT (MIT Sustainable Supply Chain Lab) cho biết. “Kết quả là, bạn giao ít hàng hóa hơn trong một khoảng thời gian ngắn. Bạn cũng phải đi lại trên cùng một tuyến đường, có thể nhiều lần trong cùng một ngày hoặc các ngày liên tiếp. Điều đó thực sự dẫn đến lượng khí thải rất cao.”

Ngày càng có nhiều công ty giao hàng đang chuyển hướng để làm cho việc giao hàng chặng cuối của họ trở nên bền vững hơn—bao gồm cả việc điện hóa đội xe giao hàng của họ. Gã khổng lồ bán lẻ Amazon đã cam kết đưa ít nhất 100.000 xe giao hàng điện vào hoạt động trước năm 2030, trong khi FedEx đã cam kết chuyển đổi toàn bộ đội xe giao hàng của mình sang xe điện không phát thải trước năm 2040. Rajagopalan cho biết các thay đổi khác—như khuyến khích khách hàng gom các món hàng của họ vào một gói hàng hoặc chọn tùy chọn giao hàng chậm hơn—cũng có thể giúp các công ty giảm lượng khí thải cao liên quan đến việc giao hàng chặng cuối.

Tác động khí hậu của việc giao hàng nhanh là gì?

Mua sắm trực tuyến không nhất thiết là kém bền vững hơn mua sắm trực tiếp. Một nghiên cứu năm 2021 cho thấy mua sắm trực tiếp tạo ra lượng khí thải nhà kính cao gấp 1,5 đến 2,9 lần so với mua sắm trực tuyến. Tuy nhiên, có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tính bền vững của cả hai lựa chọn. “Nếu bạn sử dụng xe riêng hoặc nếu bạn đến cửa hàng thường xuyên hơn, điều đó sẽ dẫn đến sự gia tăng khí thải [so với] việc sử dụng phương tiện công cộng và mua sắm mỗi tuần một lần thay vì đi mỗi ngày,” Rajagopalan nói.

Sau khi Amazon và Walmart triển khai các tùy chọn giao hàng trong ngày cho khách hàng vào năm 2015 và 2017, các nhà nghiên cứu đã tạo ra một mô hình cho thấy phương thức này vừa đắt đỏ hơn vừa thâm dụng carbon hơn—làm tăng tổng lượng khí thải CO2 và chi phí lần lượt lên tới 15% và 68%.

Một điều chắc chắn là: người mua sắm trực tuyến trả lại hàng hóa nhiều gấp ba lần so với người mua sắm tại cửa hàng truyền thống, điều này làm tăng lượng khí thải và tạo ra thêm rác thải từ bao bì. (Chưa kể, 5,8 tỷ pound hàng hóa bị trả lại kết thúc tại các bãi chôn lấp mỗi năm, theo Optoro, một công ty logistics chuyên về hàng hóa trả lại.) Hãy cân nhắc kỹ các giao dịch mua hàng trước khi thực hiện, và nếu bạn không chắc chắn, hãy xem liệu bạn có thể kiểm tra hoặc thử sản phẩm tại một cửa hàng gần bạn trước khi mua hay không.

Làm thế nào để tôi áp dụng thói quen mua sắm trực tuyến thân thiện với khí hậu hơn?

Cách bạn đặt hàng trực tuyến có thể tạo ra sự khác biệt. Thay vì đặt những đơn hàng nhỏ lẻ trong suốt cả tuần hoặc cả tháng, hãy dành thời gian cân nhắc các món hàng cần mua và đặt tất cả cùng một lúc. Một số nhà bán lẻ cung cấp cho khách hàng tùy chọn gom các món hàng lại với nhau, việc này có thể mất nhiều thời gian hơn để vận chuyển, nhưng sử dụng ít bao bì hơn và giảm số lượng chuyến giao hàng.

Nếu có tùy chọn, hãy tránh giao hàng trong ngày hoặc ngày hôm sau. Việc trì hoãn giao hàng từ ba đến bốn ngày có thể giảm lượng khí thải từ 40% đến 56%, Rajagopalan cho biết.

Như cách Rajagopalan diễn đạt: “Điều quan trọng là chúng ta, với tư cách là người tiêu dùng, hãy dừng lại và suy nghĩ: ‘Mình có thực sự cần sản phẩm này vào ngày mai không?'”