Tài xế nam kiện Uber và Lyft vì phân biệt giới tính liên quan đến tính năng gọi xe chỉ dành cho nữ

(SeaPRwire) –   Tài xế nam của Uber và Lyft đang kiện các công ty này về một tính năng cho phép người dùng chỉ gọi tài xế nữ.

Hai vụ kiện tập thể cáo buộc rằng các tính năng này – vốn được đưa ra sau nhiều báo cáo về quấy rối và tấn công tình dục đối với Uber và Lyft trong những năm qua – đã hạn chế cơ hội kinh tế của nam giới và phân biệt đối xử với họ vì giới tính của họ.

Luật sư đại diện cho nguyên đơn lập luận rằng tài xế nam “bị phân biệt đối xử và nhận được ít chuyến đi cũng như các loại chuyến đi khác biệt so với họ đáng lẽ có nếu không có chính sách này.” Họ cho rằng chính sách này “củng cố định kiến giới rằng nam giới nguy hiểm hơn phụ nữ.”

California có một số luật chống phân biệt đối xử mạnh mẽ nhất quốc gia. Vụ kiện cáo buộc cả Uber và Lyft vi phạm Đạo luật Unruh, một luật dân quyền của California “cấm rõ ràng việc phân biệt đối xử giới tính bởi các doanh nghiệp.”

Họ đang yêu cầu bồi thường 4.000 USD cho mỗi tài xế nam ở California vì vi phạm luật tiểu bang.

TIME đã liên hệ với Uber và Lyft để lấy bình luận.

Hai tài xế được đại diện làm nguyên đơn trong mỗi vụ kiện cho hai công ty, nhưng các vụ kiện ước tính rằng hàng trăm nghìn tài xế nam đi chung xe có thể được bao gồm trong vụ kiện tập thể.

Các vụ kiện đã vấp phải sự thất vọng từ một số người dùng tính năng này, những người cho rằng nó rất quan trọng đối với sự an toàn.

“Tôi chỉ cảm thấy an toàn và thoải mái hơn với một tài xế nữ,” Celeste Juarez, 28 tuổi, nói với TIME. “Tôi đã có nhiều trải nghiệm không thoải mái với tài xế nam trước đây. Đặc biệt là khi đi chơi đêm cùng bạn bè nữ.” 

Juarez cho biết cô ấy sử dụng tùy chọn Nữ giới Ưu tiên của Uber mọi lúc kể từ khi nó được triển khai, và nói rằng cô ấy nghĩ các vụ kiện này là “sai lầm.” 

“Là một phụ nữ, đó là về sự an toàn của tôi và việc đến đích mà không gặp bất kỳ hậu quả hay tiến bộ tình dục không mong muốn nào. Với tùy chọn này, tôi cảm thấy an toàn hơn rất nhiều và không còn lo lắng khi về nhà muộn hay phải lo lắng liệu mình có về được nhà hay không,” cô nói. 

chương trình cho phép tài xế nữ và hành khách đi cùng những phụ nữ khác vào tháng 7, và kể từ đó đã được triển khai tại San Francisco, Los Angeles và Detroit vào mùa hè.

“Trên khắp nước Mỹ, hành khách và tài xế nữ đã nói với chúng tôi rằng họ muốn có tùy chọn được ghép đôi với những phụ nữ khác trong các chuyến đi,” công ty cho biết trong thông báo của mình. “Chúng tôi đã lắng nghe họ — và giờ đây chúng tôi đang giới thiệu những cách thức mới để mang lại cho họ nhiều quyền kiểm soát hơn về cách họ đi xe và lái xe.”

Tính năng này lần đầu tiên được Uber giới thiệu vào năm 2019 tại Ả Rập Xê Út sau một đạo luật mang tính bước ngoặt cấp quyền lái xe cho phụ nữ.

Chương trình “Women+ Connect” của Lyft vào năm 2023 tại Hoa Kỳ, cung cấp các chuyến đi cho tài xế nữ và người phi nhị nguyên giới với tài xế cùng giới, với quyền truy cập đầu tiên ở Chicago, Phoenix, San Diego, San Francisco và San Jose.

Một số tổ chức phi lợi nhuận đã ủng hộ quyết định của Lyft vào thời điểm đó, bao gồm Human Rights Campaign, National Association of Women Law Enforcement Executives (NAWLEE), và National Sheriffs’ Association Traffic Safety Committee.

“Lyft đang triển khai một sản phẩm toàn diện vào thời điểm mà rất nhiều công ty đang né tránh việc đưa người chuyển giới và phi nhị nguyên giới vào một cách rõ ràng,” Jay Brown của Human Rights Campaign cho biết khi Lyft công bố chương trình. “Women+ Connect được xây dựng với chủ ý để làm cho dịch vụ đi chung xe tốt hơn cho phụ nữ và hành khách phi nhị nguyên giới. Khi dịch vụ đi chung xe tốt hơn cho những người này, nó sẽ tốt hơn cho tất cả mọi người, và chúng tôi tại HRC ủng hộ điều đó.” 

Lịch sử các vụ tấn công

Theo , bao gồm từ năm 2021 đến 2022, họ đã nhận được 2.717 báo cáo về các vụ tấn công tình dục nghiêm trọng hoặc hành vi sai trái, và  92% các cá nhân bị buộc tội là tài xế. 

Báo cáo phổ biến nhất bao gồm chạm không đồng thuận và xâm nhập. Lời buộc tội sau này ảnh hưởng không cân xứng đến phụ nữ, những người chiếm 89% số nạn nhân, trong khi nam giới chiếm 8%.

Vào năm 2021, Lyft đã công bố một báo cáo tương tự cho biết có hơn 1.800 báo cáo về tấn công tình dục trong các chuyến đi của Lyft vào năm 2019, và 4.000 báo cáo về tấn công tình dục trong các chuyến đi từ năm 2017 đến 2019.

Các nhóm lao động cũng đã đặt câu hỏi về các quy định an toàn của Uber và Lyft đối với tài xế sau khi tìm thấy 50 tài xế bị giết trong khi làm việc từ năm 2017 đến 2022.

Vào tháng 7, Thẩm phán Tòa án Quận Hoa Kỳ Charles Breyer ở San Francisco, thẩm phán chủ trì hơn 2.300 vụ kiện chống lại Uber cho hành khách bị tấn công hoặc quấy rối tình dục, rằng việc thiếu tính năng ghép đôi giới tính trên ứng dụng có thể dẫn đến các yêu cầu bồi thường trách nhiệm pháp lý.

Cuộc chiến văn hóa đang đe dọa

Việc giới thiệu chương trình mới tại Hoa Kỳ đã vấp phải phản ứng dữ dội từ các nhóm bảo thủ, đáng chú ý nhất là Heritage Foundation, một tổ chức nghiên cứu cánh hữu đằng sau.

Vào đầu tháng 8, tổ chức nghiên cứu này đã công bố một bài bình luận lập luận rằng mô hình ưu tiên này đã vi phạm luật phân biệt đối xử giới tính.

“Uber sẽ trao quyền cho tài xế của mình để phớt lờ, tức là phân biệt đối xử với, hành khách nam,” bài báo, được viết bởi các Nghiên cứu sinh Pháp lý của Heritage Foundation Hans A. von Spakovsky và Sarah Parshall Perry. Họ đã liên hệ tính năng mới này với sự phân biệt đối xử chủng tộc cá nhân của tài xế taxi .

Khi Lyft công bố Women Connect, các nhân vật cánh hữu khác, bao gồm người có ảnh hưởng Tomi Lahren, đã chỉ trích gay gắt chương trình này.

Tuy nhiên, Uber và Lyft vẫn khẳng định rằng chương trình này đã được người dùng nữ và người phi nhị nguyên giới của ứng dụng của họ “yêu cầu rất nhiều”, và mục tiêu là tăng cường cảm giác an toàn cho những người dùng này.