(BRUSSELS) – Các nhà làm luật của EU đã thông qua vào thứ Tư các quy tắc mới yêu cầu các hãng hàng không sử dụng nhiều nhiên liệu bền vững hơn trên khắp khối nhằm giúp giảm carbon cho ngành.
Theo các tiêu chuẩn mới được thông qua trong phiên họp toàn thể Nghị viện châu Âu ở Strasbourg, Pháp, 2% nhiên liệu máy bay phải bền vững vào năm 2025, với tỷ lệ này tăng mỗi năm năm lên đạt 70% vào năm 2050.
Nghị viện cho biết các nhiên liệu bền vững sẽ bao gồm “nhiên liệu tổng hợp, một số nhiên liệu sinh học được sản xuất từ phế liệu nông nghiệp hoặc lâm nghiệp, tảo, chất thải sinh học, dầu ăn đã qua sử dụng hoặc một số chất béo động vật nhất định”.
Nhiên liệu máy bay tái chế được sản xuất từ khí thải và chất thải nhựa, cũng như hydro bền vững, sẽ được coi là xanh, trong khi nhiên liệu dựa trên cây lương thực và nhiên liệu có nguồn gốc từ cọ và đậu nành sẽ không được tính.
Ngành hàng không chiếm 13,9% lượng phát thải giao thông ở EU, trở thành nguồn phát thải khí nhà kính lớn thứ hai trong ngành sau vận tải đường bộ, Ủy ban châu Âu nói. Nếu hàng không toàn cầu là một quốc gia, nó sẽ nằm trong top 10 nước phát thải lớn nhất.
Luật pháp này là một phần của gói “Fit for 55” của EU, đặt mục tiêu cắt giảm lượng phát thải của các khí gây hiệu ứng nhà kính ít nhất 55% vào năm 2030. EU cũng đặt mục tiêu đạt trung hòa carbon vào năm 2050. Họ nói họ cần cắt giảm 90% lượng phát thải giao thông so với mức năm 1990 để đạt được điều này.
Các quy tắc mới được thông qua với 518 phiếu thuận, 97 phiếu chống và 8 phiếu trắng. Sau khi được các nước thành viên EU phê chuẩn, chúng sẽ có hiệu lực từ tháng 1/2024.
Ủy ban châu Âu nói hồi đầu năm rằng động thái này dự kiến sẽ giảm lượng phát thải carbon của máy bay xuống 2/3 vào năm 2050 so với kịch bản “không hành động”.
Tuy nhiên, nguồn cung nhiên liệu hàng không bền vững vẫn còn thấp. Cơ quan An toàn Hàng không EU cho biết nguồn cung chỉ chiếm dưới 0,05% tổng lượng nhiên liệu hàng không của EU.
Hàng không cũng phải cạnh tranh với các ngành khác. Vào ngày 5/9, CEO của Lufthansa người Đức cảnh báo các nhà sản xuất ô tô không nên đụng đến nhiên liệu hàng không tổng hợp. Carsten Spohr nói nhiên liệu bền vững là cách khả thi duy nhất để giảm carbon cho hàng không, và sẽ không đủ cho ngành ô tô nữa.