(SeaPRwire) – Sự quan tâm của Tổng thống Donald Trump về việc cấp cứu Spirit Airlines với số tiền hàng triệu đô la đã gây ra lo ngại ở nhiều nghị sĩ đảng Cộng hòa.
Cuối tuần trước, Trump đã nói rằng ông “rất muốn ai đó mua Spirit” và đưa ra ý tưởng rằng “có thể chính phủ liên bang nên giúp hãng này”.
Reuters sau đó đã báo cáo rằng Chính quyền Trump đang sắp đạt được một thỏa thuận có thể bao gồm đến 5００ triệu đô la vốn được chính phủ bảo trợ, trích dẫn từ ba người biết内情.
TIME đã liên hệ với Nhà Trắng để nhận bình luận.
Spirit đã nộp đơn xin phá sản Chương 11 cho lần thứ hai vào tháng 8 năm ngoái và được phê duyệt một khoản trợ cấp khẩn cấp 475 triệu đô la vào tháng 10.
Công ty đã gặp thêm áp lực trong vài tuần gần đây khi cùng với các hãng hàng không khác, nó phải đối mặt với sự gia tăng mạnh giá nhiên liệu máy bay trong cuộc khủng hoảng năng lượng được thúc đẩy bởi Tehran kiểm soát eo biển Hormuz kể từ khi chiến tranh Iran bắt đầu vào ngày 28 tháng 2.
Giá trung bình của nhiên liệu máy bay ở Mỹ đã tăng từ 2,50 đô la mỗi gallon trước cuộc xung đột lên khoảng 4,23 đô la mỗi gallon, theo Argus Media.
Do đó, nhiều hãng hàng không đã bị buộc phải tăng giá vé và cắt các tuyến đường ít lợi nhuận.
Nhà Trắng đã đổ lỗi cho Chính quyền Biden về các vấn đề tài chính của Spirit.
“Hãng [Spirit] bị phá sản vì Chính quyền trước đã chặn cuộc hợp nhất, đó có lẽ không phải là một bước đi khôn ngoan,” phóng viên phát ngôn Karoline Leavitt nói vào thứ Tư, đề cập đến nỗ lực bị hủy bỏ của JetBlue để mua lại Spirit với giá 3,8 tỷ đô la năm 2024.
Cục Tư pháp (Justice Department) đã nói vào thời điểm đó rằng việc chặn đã bảo vệ thị trường của Hoa Kỳ — và các người tham gia thị trường của nó — khỏi “sự tổn hại chống cạnh tranh”.
Nhưng việc Trump đưa ra ý tưởng cấp cứu từ chính phủ liên bang như một giải pháp tiềm năng cho công ty thuộc khu vực tư nhân đã gây ra lo ngại nghiêm trọng ở các nghị sĩ, khơi dậy cuộc tranh luận về sự tham gia của chính phủ vào kinh doanh.
Đổ lỗi chắc chắn vào chiến tranh của Trump với Iran, Thượng nghị sĩ đảng Dân chủ Elizabeth Warren từ Massachusetts lập luận: “Chiến tranh của Donald Trump với Iran đã gây ra giá nhiên liệu cao như trời, cuối cùng đã làm Spirit Airlines sụp đổ.”
Hỏi về tác động đến công chúng, bà thêm: “Người dân Mỹ sẽ nhận được gì từ khoản cấp cứu bằng tiền thuế này? Các giám đốc điều hành của hãng hàng không thất bại sẽ bị truy cứu trách nhiệm không?”
Các phàn nàn của bà đã được các giọng nói nổi bật bên cánh phải phản ánh.
Marjorie Taylor Greene, đảng Cộng hòa, cựu nữ nghị sĩ Georgia và từng là đồng minh của Trump trước khi họ chia tay công khai, lập luận rằng một hành động như thế này “không phải là điều mà Mỹ đã bỏ phiếu cho”.
“Chính quyền Trump sẽ cấp cứu Spirit Airlines với 500 triệu đô la từ tiền thuế của bạn nhưng từ chối làm bất cứ điều gì để giảm chi phí bảo hiểm y tế. Hoặc chi phí sinh hoạt. Hoặc giá xăng và diesel,” Greene khẳng định, người cũng đổ lỗi cho chiến tranh Iran về sự gia tăng chi phí.
Nhiều nghị sĩ đảng Cộng hòa đang giữ chức đã bày tỏ những lo ngại tương tự.
Thượng nghị sĩ Tom Cotton của Arkansas
Thượng nghị sĩ Cotton, người là thành viên của Ủy ban Kinh tế Cộng đồng Thượng viện, bày tỏ nghi ngờ về khả năng của chính phủ liên bang trong việc điều hành Spirit Airlines, nếu khoản cấp cứu thành hiện thực.
“Nếu các chủ nợ của Spirit hoặc các nhà đầu tư tiềm năng khác không nghĩ rằng họ có thể điều hành nó với lợi nhuận sau khi phá sản lần thứ hai trong vòng dưới hai năm, tôi nghi ngờ chính phủ Mỹ cũng không thể,” Cotton nói. “Không phải là cách sử dụng tiền thuế của người dân tốt nhất.”
Thượng nghị sĩ Ted Cruz của Texas
Thượng nghị sĩ Cruz lên án khoản cấp cứu tiềm năng là “một ý tưởng hoàn toàn khủng khiếp”, chỉ ra “các khoản cấp cứu công ty TARP” là “một sai lầm lớn”.
TARP, hay Chương trình Cứu trợ Tài sản Bị rối loạn, được Bộ Tài chính Mỹ thành lập năm 2008 sau cuộc khủng hoảng tài chính. Chương trình đã cung cấp các khoản cấp cứu cho các ngân hàng Mỹ, ngành ô tô và các gia đình trên toàn quốc để tránh bị tịch thu, cũng như chính phủ mua các tài sản và cổ phiếu của các công ty gặp khó khăn.
Năm 2023, Bộ Tài chính cho biết tổng cộng 443,5 tỷ đô la đã được chi tiêu thông qua TARP, và khi tính vào các khoản trả lại và lãi suất, tổng chi phí là 31,1 tỷ đô la.
Thêm vào lời chỉ trích của mình, Cruz lập luận: “Chính phủ không biết gì cả về việc điều hành một hãng hàng không ngân sách thất bại.”
Thượng nghị sĩ Mike Lee của Utah
Thượng nghị sĩ Lee ủng hộ lập luận của Cruz, nói rằng “sự cạnh tranh giữa các hãng hàng không bị ảnh hưởng khi chính phủ cấp cứu chúng.”
Lee gần đây đã hợp tác với Thượng nghị sĩ Warren của Đảng Dân chủ để nêu vấn đề về các báo cáo rằng CEO của United Airlines Scott Kirby đã gặp Trump vào đầu năm để thảo luận về một cuộc hợp nhất tiềm năng với American Airlines.
“Một cuộc hợp nhất giữa United Airlines và American Airlines sẽ tạo ra hãng hàng không lớn nhất thế giới, trong một ngành đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi sự thiếu cạnh tranh,” Lee và Warren nói trong một lá thư công khai.
Trong danh sách lo ngại của họ là tác động tiềm năng đến người tiêu dùng.
“Thứ nhất, cuộc hợp nhất United-American có thể dẫn đến tăng giá cho người tiêu dùng, vào thời điểm các hãng hàng không đã đang ép buộc hành khách thông qua giá vé và phí cao hơn,” họ lập luận.
Trump trong một cuộc phỏng vấn với CNBC tuần này dường như đã xa cách mình khỏi các cuộc thảo luận về hợp nhất khi được hỏi về vấn đề này.
“Tôi không phiền về các cuộc hợp nhất,” ông nói. “Nhưng với American, nó đang hoạt động tốt, và United đang làm rất tốt. Tôi biết những người của United, họ đang làm rất tốt. Tôi không thích cho họ hợp nhất.”
Thượng nghị sĩ Ted Budd của Bắc Carolina
Thượng nghị sĩ Budd cũng lập luận chống lại việc sử dụng tiền thuế của người dân cho mục đích này.
“Người nộp thuế trả hàng tỷ để trợ cấp Amtrak, ngay cả khi họ tự hào về nhu cầu và số hành khách tăng trưởng,” ông nói. “Giống như DOJ của Biden không nên ngăn Spirit Airlines hợp nhất với các đối tác khả thi, người Mỹ không nên chịu trách nhiệm cho một doanh nghiệp khác thất bại khi đối thủ cạnh tranh của nó phát triển mạnh.”
Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy
Lo ngại đã được nêu ra trong chính Chính quyền Trump, với Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy kêu gọi chống lại những gì ông gọi là “đầu tư ngu ngốc”.
“Đã có rất nhiều tiền được bỏ vào Spirit, và họ chưa tìm được cách đạt được lợi nhuận,” Duffy nói với Reuters. “Vậy chúng ta sẽ chỉ trì hoãn điều không thể tránh khỏi và sau đó sở hữu nó?”
Ông hỏi: “Nếu không ai khác muốn mua họ, tại sao chúng ta lại mua?”
Bài viết được cung cấp bởi nhà cung cấp nội dung bên thứ ba. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) không đưa ra bảo đảm hoặc tuyên bố liên quan đến điều đó.
Lĩnh vực: Tin nổi bật, Tin tức hàng ngày
SeaPRwire cung cấp phát hành thông cáo báo chí thời gian thực cho các công ty và tổ chức, tiếp cận hơn 6.500 cửa hàng truyền thông, 86.000 biên tập viên và nhà báo, và 3,5 triệu máy tính để bàn chuyên nghiệp tại 90 quốc gia. SeaPRwire hỗ trợ phân phối thông cáo báo chí bằng tiếng Anh, tiếng Hàn, tiếng Nhật, tiếng Ả Rập, tiếng Trung Giản thể, tiếng Trung Truyền thống, tiếng Việt, tiếng Thái, tiếng Indonesia, tiếng Mã Lai, tiếng Đức, tiếng Nga, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Bồ Đào Nha và các ngôn ngữ khác.