(SeaPRwire) – SINGAPORE, ngày 25 tháng 1 năm 2024 — Grindrod Shipping Holdings Ltd. (NASDAQ: GRIN) (JSE: GSH) (“Grindrod Shipping” hoặc “Công ty”), một nhà cung cấp dịch vụ vận tải biển chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực hàng khô không, đã thông báo hoàn tất các giao dịch sau đây.
Vào ngày 13 tháng 11 năm 2023, chúng tôi đã thực hiện quyền mua tàu chở hàng khô không 2014 IVS Naruo với giá khoảng 12 triệu USD với thời hạn giao hàng dự kiến vào hoặc trước ngày 30 tháng 6 năm 2024. Chúng tôi không thể đảm bảo rằng việc giao hàng sẽ diễn ra vào thời điểm đó hoặc cả.
Vào ngày 29 tháng 11 năm 2023, chúng tôi đã bàn giao tàu chở hàng khô không 2013 IVS Merlion cho chủ sở hữu mới.
Vào ngày 11 tháng 12 năm 2023, chúng tôi hoàn tất giai đoạn hai của việc giảm vốn cổ phần với việc phân phối 0,63193 USD mỗi cổ phiếu thường cho tất cả cổ đông ghi danh vào ngày 20 tháng 10 năm 2023.
Vào ngày 11 tháng 12 năm 2023, chúng tôi đã ký hợp đồng thuê tàu hai tàu chở hàng khô không siêu lớn. Các tàu dự kiến sẽ giao vào quý 1 năm 2024 và quý 2 năm 2024 và sẽ được thuê trong thời hạn tối thiểu một năm.
Vào ngày 22 tháng 12 năm 2023, chúng tôi đã kéo dài thời hạn hợp đồng thuê tàu chở hàng khô không 2014 IVS Crimson Creek khoảng 12 tháng.
Vào ngày 17 tháng 1 năm 2024, chúng tôi đã ký hợp đồng bán tàu chở hàng khô không 2007 IVS Kingbird với giá 10,4 triệu USD (trước chi phí), hiệu quả là mức chênh lệch 1,5% so với giá trị sổ sách. Thời hạn giao tàu dự kiến cho chủ sở hữu mới vào hoặc trước ngày 29 tháng 2 năm 2024. Tàu này không có khoản vay bảo đảm. Chúng tôi không thể đảm bảo rằng việc giao hàng sẽ diễn ra vào thời điểm đó hoặc cả.
Về Grindrod Shipping
Grindrod Shipping chủ yếu sở hữu và vận hành một đội tàu đa dạng bao gồm các tàu chở hàng khô không sở hữu và thuê dài hạn và ngắn hạn. Ngành kinh doanh chở hàng khô không, hoạt động dưới thương hiệu “Island View Shipping” (“IVS”) bao gồm đội tàu cốt lõi gồm tàu chở hàng khô không cỡ nhỏ và tàu chở hàng khô không siêu lớn/siêu lớn. Công ty có trụ sở tại Singapore, với văn phòng tại London, Durban, Tokyo và Rotterdam. Grindrod Shipping niêm yết trên NASDAQ dưới mã “GRIN” và trên JSE dưới mã “GSH”.
Tuyên bố tương lai
Bài viết được cung cấp bởi nhà cung cấp nội dung bên thứ ba. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) không đưa ra bảo đảm hoặc tuyên bố liên quan đến điều đó.
Lĩnh vực: Tin nổi bật, Tin tức hàng ngày
SeaPRwire cung cấp phát hành thông cáo báo chí thời gian thực cho các công ty và tổ chức, tiếp cận hơn 6.500 cửa hàng truyền thông, 86.000 biên tập viên và nhà báo, và 3,5 triệu máy tính để bàn chuyên nghiệp tại 90 quốc gia. SeaPRwire hỗ trợ phân phối thông cáo báo chí bằng tiếng Anh, tiếng Hàn, tiếng Nhật, tiếng Ả Rập, tiếng Trung Giản thể, tiếng Trung Truyền thống, tiếng Việt, tiếng Thái, tiếng Indonesia, tiếng Mã Lai, tiếng Đức, tiếng Nga, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Bồ Đào Nha và các ngôn ngữ khác.
Bản tin này chứa các tuyên bố tương lai theo Đạo luật Cải cách Quyền Kiện Tập Thể 1995 liên quan đến tình hình tài chính, kết quả hoạt động, dòng tiền, chiến lược kinh doanh, hiệu quả hoạt động, vị thế cạnh tranh, cơ hội tăng trưởng, kế hoạch và mục tiêu quản lý của Grindrod Shipping cũng như các vấn đề khác. Những tuyên bố tương lai này, bao gồm nhưng không giới hạn ở triển vọng kinh doanh tương lai của chúng tôi, doanh thu và lợi nhuận, tất yếu chỉ là ước tính và liên quan đến nhiều rủi ro và bất định có thể làm thay đổi đáng kể kết quả thực tế so với những gì được đề cập trong các tuyên bố tương lai. Do đó, các tuyên bố tương lai này phải được xem xét trong bối cảnh các yếu tố quan trọng khác nhau, bao gồm những yếu tố được nêu dưới đây. Các từ như “có thể”, “dự kiến”, “định”, “kế hoạch”, “tin tưởng”, “ước tính” và biến thể của những từ đó và các cụm từ tương tự được dùng nhằm mục đích xác định các tuyên bố tương lai. Những tuyên bố này dựa trên thông tin hiện có và các giả định, dự kiến được coi là hợp lý bởi Grindrod Shipping tại thời điểm đưa ra các tuyên bố này. Mặc dù Grindrod Shipping tin rằng các kỳ vọng được phản ánh trong các tuyên bố tương lai này là hợp lý, song không có bảo đảm rằng chúng sẽ chứng tỏ là chính xác. Những tuyên bố này liên quan đến rủi ro và bất định đã biết và chưa biết cũng như dựa trên nhiều giả định và ước tính mang tính phức tạp và không chắc chắn, nhiều trong số đó nằm ngoài tầm kiểm soát của Grindrod Shipping. Kết quả thực tế có thể khác biệt đáng kể so với những ước tính hoặc dự báo trong các tuyên bố tương lai. Các yếu tố quan trọng có thể gây ảnh hưởng đến kết quả thực tế bao gồm nhưng không giới hạn ở hiệu suất hoạt động và tài chính tương lai của Grindrod Shipping; sức mạnh của nền kinh tế toàn cầu, đặc biệt là Trung Quốc và phần còn lại của khu vực Châu Á – Thái Bình Dương; tác động của đại dịch COVID-19 đối với hoạt động kinh doanh và nhu cầu, mô hình giao dịch đối với thị trường chở hàng khô không cũng như thời gian kéo dài của những tác động này; tính chu kỳ của thị trường chở hàng khô không, bao gồm xu hướng và điều kiện thị trường chở hàng khô không nói chung, bao gồm biến động trong lợi nhuận thuê tàu và giá trị tàu; thay đổi nguồn cầu và cung ứng trong ngành vận tải biển chở hàng khô khô, bao gồm thị trường cho các tàu của Grindrod Shipping; thay đổi giá trị các tàu của Grindrod Shipping; thay đổi chiến lược kinh doanh và chi phí vốn đầu tư hoặc hoạt động dự kiến, bao gồm chi phí khảo sát, nâng cấp và bảo hiểm; cạnh tranh trong ngành vận tải biển chở hàng khô khô; biến động theo mùa trong ngành vận tải biển chở hàng khô khô; khả năng triển khai các tàu của Grindrod Shipping trên thị trường giao dịch và khả năng ký hợp đồng thuê tàu sau khi các hợp đồng hiện tại hết hạn; điều kiện kinh tế chung và tình hình trong ngành dầu mỏ và than; khả năng thoả mãn các tiêu chuẩn kỹ thuật, sức khỏe, an toàn và tuân thủ của khách hàng đối với Grindrod Shipping; khả năng thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của bên liên quan đối với hợp đồng của Grindrod Shipping; khả năng thực hiện chiến lược tăng trưởng của Grindrod Shipping; điều kiện chính trị và kinh tế quốc tế bao gồm các biện pháp thuế quan mới do Trung Quốc và Mỹ áp đặt; sự gián đoạn có thể xảy ra đối với tuyến đường vận chuyển do thời tiết, tai nạn, sự kiện chính trị, thiên tai hoặc các sự cố khẩn cấp khác; hư hỏng tàu; tham nhũng, cướp biển, xung đột quân sự, bất ổn chính trị và khủng bố tại các khu vực mà chúng tôi có thể hoạt động, bao gồm các xung đột gần đây giữa Nga và Ukraine cũng như căng thẳng giữa Trung Quốc và Đài Loan; biến động lãi suất và tỷ giá ngoại tệ; thay đổi chi phí liên quan đến việc sở hữu và vận hành các tàu của Grindrod Shipping; thay đổi trong các quy định về môi trường, sức khỏe và an toàn, bao gồm các quy định của Tổ chức H