(SeaPRwire) – SINGAPORE, ngày 21 tháng 2 năm 2024 — Grindrod Shipping Holdings Ltd. (NASDAQ: GRIN) (JSE: GSH) (“Grindrod Shipping” hay “Công ty” hoặc “chúng tôi” hoặc “chúng tôi” hoặc “của chúng tôi”), nhà cung cấp dịch vụ vận tải biển toàn cầu chủ yếu trong lĩnh vực hàng rời, ngày hôm nay thông báo sẽ công bố kết quả thu nhập nửa năm và cả năm 2023 cho giai đoạn kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2023 vào thứ Tư, ngày 28 tháng 2 năm 2024, sau khi thị trường đóng cửa tại New York. Công ty sẽ không tổ chức cuộc gọi hội nghị và phát sóng trực tuyến để thảo luận về kết quả.
Về Grindrod Shipping
Grindrod Shipping chủ yếu sở hữu và vận hành đội tàu đa dạng gồm các tàu chở hàng rời do công ty sở hữu, tàu chở hàng rời được thuê dài hạn và ngắn hạn. Hoạt động kinh doanh hàng rời, được vận hành dưới nhãn hiệu “Island View Shipping” (“IVS”) bao gồm đội tàu chính là tàu chở hàng rời handysize và supramax/ultramax. Công ty có trụ sở tại Singapore, với các văn phòng tại London, Durban và Tokyo. Grindrod Shipping được niêm yết trên NASDAQ với mã “GRIN” và trên JSE với mã “GSH”.
Tuyên bố triển vọng
Thông cáo báo chí này có chứa các tuyên bố triển vọng theo nghĩa của Đạo luật cải cách tố tụng chứng khoán tư nhân năm 1995 liên quan đến tình hình tài chính, kết quả hoạt động, dòng tiền, chiến lược kinh doanh, hiệu quả hoạt động, vị thế cạnh tranh, cơ hội tăng trưởng, kế hoạch và mục tiêu của ban quản lý của Grindrod Shipping, và các vấn đề khác. Các tuyên bố triển vọng này, bao gồm, trong số những tuyên bố khác, các tuyên bố liên quan đến triển vọng kinh doanh, doanh thu và thu nhập trong tương lai của chúng tôi, về bản chất là ước tính và liên quan đến một số rủi ro và bất確定性 có thể khiến kết quả thực tế khác biệt đáng kể so với những tuyên bố triển vọng. Theo đó, các tuyên bố triển vọng này nên được xem xét theo nhiều yếu tố quan trọng, bao gồm cả những yếu tố nêu dưới đây. Các từ ngữ như “có thể”, “dự kiến”, “có ý định”, “kế hoạch”, “tin rằng”, “dự đoán”, “hy vọng”, “ước tính” và các biến thể của những từ ngữ như vậy và những cách diễn đạt tương tự nhằm xác định các tuyên bố triển vọng. Các tuyên bố triển vọng này dựa trên thông tin có sẵn cho Grindrod Shipping, cũng như kỳ vọng và giả định được cho là hợp lý tại thời điểm đưa ra những tuyên bố này. Mặc dù Grindrod Shipping tin rằng kỳ vọng phản ánh trong các tuyên bố triển vọng như vậy là hợp lý, nhưng không có gì đảm bảo rằng kỳ vọng như vậy sẽ được chứng minh là đúng. Các tuyên bố này liên quan đến các rủi ro đã biết và chưa biết và dựa trên một số giả định và ước tính vốn vốn chịu rủi ro và bất trắc đáng kể, nhiều trong số đó nằm ngoài tầm kiểm soát của Grindrod Shipping. Kết quả thực tế có thể khác đáng kể so với những kết quả được thể hiện hoặc ngụ ý trong các tuyên bố triển vọng đó. Các yếu tố quan trọng có thể khiến kết quả thực tế khác đáng kể so với các ước tính hoặc dự báo có trong các tuyên bố triển vọng bao gồm, nhưng không giới hạn ở, kết quả hoạt động hoặc tài chính trong tương lai của Grindrod Shipping; sức mạnh của nền kinh tế thế giới, bao gồm, đặc biệt là ở Trung Quốc và phần còn lại của khu vực Châu Á – Thái Bình Dương; các tác động của đại dịch COVID-19 đối với hoạt động của chúng tôi và nhu cầu cũng như xu hướng giao dịch đối với thị trường hàng rời, cũng như thời gian kéo dài của các tác động này; tính theo chu kỳ của thị trường hàng rời, bao gồm các điều kiện và xu hướng chung của thị trường vận tải hàng rời, bao gồm cả biến động về giá thuê tàu và giá trị tàu; những thay đổi về cung và cầu trong ngành vận tải hàng rời, bao gồm cả thị trường đối với các tàu của Grindrod Shipping; những thay đổi về giá trị của các tàu của Grindrod Shipping; những thay đổi về chiến lược kinh doanh và dự kiến đầu tư vốn hoặc chi phí hoạt động của Grindrod Shipping, bao gồm cả chi phí đóng tàu tại ụ, khảo sát, nâng cấp và bảo hiểm; sự cạnh tranh trong ngành công nghiệp hàng rời; biến động theo mùa trong ngành công nghiệp hàng rời; khả năng sử dụng các tàu của Grindrod Shipping trên thị trường giao ngay và khả năng ký hợp đồng thuê theo thời gian khi các hợp đồng hiện tại hết hạn; các điều kiện kinh tế chung và các điều kiện trong ngành dầu mỏ và than; khả năng của Grindrod Shipping đáp ứng được các tiêu chuẩn về kỹ thuật, sức khỏe, an toàn và tuân thủ của khách hàng; việc các bên đối tác không hoàn thành đầy đủ nghĩa vụ của họ với Grindrod Shipping; khả năng thực hiện chiến lược tăng trưởng của Grindrod Shipping; các điều kiện kinh tế và chính trị quốc tế bao gồm các mức thuế bổ sung do Trung Quốc và Hoa Kỳ áp dụng; nguy cơ gián đoạn các tuyến vận chuyển do thời tiết, tai nạn, sự kiện chính trị, thiên tai hoặc các sự kiện thảm khốc khác; sự cố tàu; tham nhũng, cướp biển, xung đột quân sự, bất ổn chính trị và khủng bố tại các địa điểm chúng tôi có thể hoạt động, bao gồm xung đột gần đây giữa Nga và Ukraine và căng thẳng giữa Trung Quốc và Đài Loan; biến động về lãi suất và tỷ giá hối đoái; những thay đổi về chi phí liên quan đến việc sở hữu và vận hành các tàu của Grindrod Shipping; những thay đổi về, và việc Grindrod Shipping tuân thủ, theo các quy định của chính phủ, thuế, môi trường, sức khỏe và an toàn, bao gồm các quy định của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), hay các quy định IMO 2020 hạn chế hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu; trách nhiệm pháp lý tiềm ẩn từ các vụ kiện tụng đang chờ xử lý hoặc trong tương lai; khả năng của Grindrod Shipping trong việc thu xếp hoặc tiếp cận nguồn tài chính, thanh khoản của công ty và mức độ đầy đủ của dòng tiền để hoạt động; khả năng tiếp tục vay nợ theo các thỏa thuận nợ của Grindrod Shipping và tuân thủ theo các điều khoản trong đó; khả năng của Grindrod Shipping trong việc cấp vốn đầu tư và đầu tư vốn trong tương lai vào việc xây dựng, mua sắm và tân trang các tàu của công ty; sự phụ thuộc của Grindrod Shipping vào các nhân sự chủ chốt; kỳ vọng của Grindrod Shipping liên quan đến tính sẵn có của các khoản mua lại tàu và khả năng mua và bán tàu và thuê tàu theo kế hoạch hoặc ở mức giá mà chúng tôi cho là thỏa đáng; tính đầy đủ của bảo hiểm cho Grindrod Shipping; các tác động của sự đổi mới công nghệ mới và những tiến bộ trong thiết kế tàu; và các yếu tố khác được nêu tại “Mục 3. Thông tin chính-Các yếu tố rủi ro” trong Báo cáo thường niên theo Biểu mẫu 20-F của chúng tôi cho năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2022 đã nộp lên Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch vào ngày 23 tháng 3 năm 2023. Grindrod Shipping không có nghĩa vụ phải công khai cập nhật hoặc công bố bất kỳ sửa đổi nào đối với các tuyên bố triển vọng này để phản ánh các sự kiện hoặc tình huống sau ngày của thông cáo báo chí này hoặc để phản ánh việc xảy ra các sự kiện không lường trước trừ khi luật yêu cầu.
Bài viết được cung cấp bởi nhà cung cấp nội dung bên thứ ba. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) không đưa ra bảo đảm hoặc tuyên bố liên quan đến điều đó.
Lĩnh vực: Tin nổi bật, Tin tức hàng ngày
SeaPRwire cung cấp phát hành thông cáo báo chí thời gian thực cho các công ty và tổ chức, tiếp cận hơn 6.500 cửa hàng truyền thông, 86.000 biên tập viên và nhà báo, và 3,5 triệu máy tính để bàn chuyên nghiệp tại 90 quốc gia. SeaPRwire hỗ trợ phân phối thông cáo báo chí bằng tiếng Anh, tiếng Hàn, tiếng Nhật, tiếng Ả Rập, tiếng Trung Giản thể, tiếng Trung Truyền thống, tiếng Việt, tiếng Thái, tiếng Indonesia, tiếng Mã Lai, tiếng Đức, tiếng Nga, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Bồ Đào Nha và các ngôn ngữ khác.
| Liên hệ của công ty: | Liên hệ quan hệ nhà đầu tư / truyền thông: |
| Edward Buttery | |
| CEO | |
| Grindrod Shipping Holdings Ltd. | Grindrod Shipping Holdings Ltd. |
| 1 Temasek Avenue, #10-02 Millenia Tower | 1 Temasek Avenue, #10-02 Millenia Tower |
| Singapore, 039192 | Singapore, 039192 |