(SeaPRwire) – Hãng hàng không giá rẻ Spirit Airlines đã thông báo hôm Thứ Bảy rằng họ chính thức ngừng hoạt động sau nhiều năm khó khăn tài chính, viện dẫn chi phí nhiên liệu tăng cao do cuộc chiến Iran là giọt nước tràn ly.
Công ty cho biết họ đã trải qua “những nỗ lực toàn diện và sâu rộng để tái cấu trúc hoạt động kinh doanh” sau hai lần nộp đơn xin phá sản vào năm 2024 và 2025, nhưng nói thêm rằng “việc giá nhiên liệu tăng đột ngột và kéo dài trong những tuần gần đây cuối cùng đã khiến chúng tôi không còn lựa chọn nào khác.”
Hãng hàng không này đã thông báo cho khách hàng rằng tất cả các chuyến bay đã bị hủy bỏ, và các khoản hoàn tiền đang được xử lý, nhưng khách hàng nên tìm cách đặt lại chuyến bay với các nhà cung cấp khác.
Spirit Airlines được thành lập vào năm 1983 với tên gọi Charter One Airlines, một công ty tổ chức tour thuê bao. Nó được đổi tên thành Spirit vào năm 1992, trở thành một hãng hàng không chở khách và là tiên phong trong lĩnh vực du lịch hàng không chi phí thấp, cung cấp các dịch vụ được cắt giảm để đổi lấy giá vé cơ bản rẻ. Hãng đã chở khoảng 30 triệu hành khách vào năm 2025, phản ánh mức sụt giảm mạnh so với mức cao nhất hơn 44 triệu vào năm 2023 và 2024, theo
Tổng thống Donald Trump và chính quyền của ông đã đề xuất một gói cứu trợ liên bang tiềm năng trị giá 500 triệu USD cho hãng hàng không có trụ sở tại Florida này, nhưng các trái chủ đã không thể đạt được thỏa thuận về cách tái cấu trúc và cuối cùng là cứu công ty với số tiền đó.
Tại sao Spirit đóng cửa?
Spirit đã gặp khó khăn tài chính từ lâu trước khi cuộc chiến Iran bắt đầu, nhưng cuộc khủng hoảng năng lượng toàn cầu đột ngột do Iran đóng cửa và kiểm soát eo biển Hormuz, nơi có khoảng 20% lượng dầu của thế giới chảy qua, đã đẩy nhanh sự sụp đổ của công ty.
Dave Davis, Chủ tịch kiêm Giám đốc Điều hành của Spirit, đã viện dẫn “việc giá nhiên liệu tăng đột ngột và kéo dài trong những tuần gần đây” là lý do cho việc đóng cửa công ty.
“Duy trì hoạt động kinh doanh đòi hỏi hàng trăm triệu đô la thanh khoản bổ sung mà Spirit đơn giản là không có và không thể có được,” ông nói trong tuyên bố của công ty. “Điều này vô cùng đáng thất vọng và không phải là kết quả mà bất kỳ ai trong chúng tôi mong muốn.”
Theo các nhà phân tích của J.P. Morgan được Wall Street Journal trích dẫn, nếu giá nhiên liệu vẫn ở mức cao, chi phí của Spirit sẽ tăng thêm 360 triệu USD vào cuối năm.
Việc đóng cửa của công ty diễn ra sau nhiều năm các hãng hàng không lớn hơn đã thích nghi để cạnh tranh với các dịch vụ tiết kiệm chi phí, giá rẻ của Spirit. Các chương trình khách hàng thân thiết, thẻ tín dụng thương hiệu, quan hệ đối tác doanh nghiệp và các đặc quyền cho khách bay thường xuyên tại các hãng hàng không lớn như Delta và American đã thu hút những du khách quan tâm đến ngân sách rời xa Spirit.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Sean Duffy đã bác bỏ ý kiến cho rằng việc đóng cửa của Spirit có thể đổ lỗi cho cuộc chiến Iran trong một cuộc họp báo hôm Thứ Bảy.
“Spirit đã ở trong tình trạng cực kỳ khó khăn từ lâu trước cuộc chiến với Iran,” Duffy nói. “Mô hình của họ không hiệu quả. Họ không thể có được sức khỏe tài chính. Vì vậy, đây không phải là động lực. Cuộc chiến không phải là động lực cho Spirit.”
Thay vào đó, Duffy đổ lỗi cho chính quyền Biden và cựu Bộ trưởng Giao thông Vận tải Pete Buttigieg về việc Spirit đóng cửa sau khi Bộ Tư pháp kiện để ngăn chặn một thỏa thuận sáp nhập tiềm năng năm 2023 giữa hãng này và đối thủ cạnh tranh lớn hơn JetBlue. Bộ Tư pháp dưới thời Biden cho rằng vụ sáp nhập sẽ khiến hàng chục triệu du khách phải đối mặt với giá vé cao hơn và ít lựa chọn hơn.
Nỗ lực cứu vãn của Trump
Trump đã dành vài tuần qua để thảo luận về một gói cứu trợ có thể có cho Spirit, đề xuất một thỏa thuận liên bang trị giá 500 triệu USD mà lẽ ra có thể dẫn đến việc chính phủ liên bang sở hữu tới 90% hãng hàng không này.
Ông nói với chương trình Squawk Box của CNBC vào tháng 4 rằng ông “rất muốn ai đó mua Spirit, đó là 14.000 việc làm,” và rằng “có lẽ chính phủ liên bang nên giúp đỡ vụ này.”
Tuy nhiên, sự quan tâm của ông đã làm dấy lên lo ngại từ cả đảng Cộng hòa và Dân chủ, những người đặt câu hỏi liệu việc tiếp quản Spirit có phải là cách sử dụng tốt nhất cho đồng đô la thuế của Mỹ hay không.
“Chính phủ chẳng biết tí gì về việc điều hành một hãng hàng không giá rẻ đã thất bại,” Thượng nghị sĩ đảng Cộng hòa Ted Cruz nói trên X vào tháng 4.
Trong tuyên bố của Davis, ông cảm ơn chính quyền “vì những nỗ lực phi thường của họ để cố gắng bảo tồn việc làm và dịch vụ trên khắp đất nước.”
Trong một tuyên bố hôm Thứ Bảy, Duffy và Bộ Giao thông Vận tải cho biết các hãng hàng không khác đang áp giá trần cho vé máy bay đối với khách hàng của Spirit đang tìm cách đặt lại chuyến bay của họ.
Các hãng hàng không giá rẻ khác có đang bị đe dọa?
Kể từ khi cuộc tấn công của Mỹ-Israel vào Iran bắt đầu vào ngày 28 tháng 2, giá nhiên liệu máy bay đã tăng gần 70% tại Mỹ, theo Chỉ số Nhiên liệu Máy bay Mỹ Argus.
Cuộc khủng hoảng này đã ảnh hưởng đến hầu hết mọi hãng hàng không và hành khách đi máy bay, làm tăng giá và tạo ra sự bất ổn trong du lịch.
Mức tăng này đang được khách hàng cảm nhận rõ rệt khi các hãng hàng không tìm cách cân đối chi phí bằng việc tăng giá hành lý và vé máy bay. Theo công cụ tìm kiếm du lịch Kayak, giá vé máy bay trung bình cho một chuyến đi quốc tế xuất phát từ Mỹ đã tăng khoảng 37% kể từ khi chiến tranh bắt đầu.
Các hãng hàng không nhỏ hơn trên khắp thế giới đang phải đưa ra những quyết định khó khăn hơn do biên lợi nhuận thấp hơn. Vào giữa tháng 4, hãng hàng không du lịch Mexico Magnicharters đã hủy tất cả các chuyến bay trong hai tuần, khiến một số du khách mắc kẹt tại các điểm đến nghỉ dưỡng nổi tiếng như Cancún, Mérida và Huatulco.
Trong khi đó, Ryanair, hãng hàng không lớn nhất châu Âu, cho biết họ đang xem xét cắt giảm các tuyến bay, cùng với các hãng hàng không nhỏ hơn ở châu Âu và châu Á như Vietnam Airlines, AirAsia và Scandinavian Airlines — tất cả đều viện dẫn chi phí nhiên liệu máy bay tăng cao.
Bài viết được cung cấp bởi nhà cung cấp nội dung bên thứ ba. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) không đưa ra bảo đảm hoặc tuyên bố liên quan đến điều đó.
Lĩnh vực: Tin nổi bật, Tin tức hàng ngày
SeaPRwire cung cấp phát hành thông cáo báo chí thời gian thực cho các công ty và tổ chức, tiếp cận hơn 6.500 cửa hàng truyền thông, 86.000 biên tập viên và nhà báo, và 3,5 triệu máy tính để bàn chuyên nghiệp tại 90 quốc gia. SeaPRwire hỗ trợ phân phối thông cáo báo chí bằng tiếng Anh, tiếng Hàn, tiếng Nhật, tiếng Ả Rập, tiếng Trung Giản thể, tiếng Trung Truyền thống, tiếng Việt, tiếng Thái, tiếng Indonesia, tiếng Mã Lai, tiếng Đức, tiếng Nga, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Bồ Đào Nha và các ngôn ngữ khác.